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军用是什么原因?

很多人可能没有注意到战士没有反向功能?是什么原因?如果你需要倒车,怎么解决?

事实上,不仅包括民用飞机在内的军用战斗机,所有飞机都没有倒车功能,只有汽车具有倒车功能。

首先,目前的飞机主要使用涡轮喷气机、涡轮风扇和涡轮螺旋桨推进器,而发动机的进气和气体方向是固定的,反向喷射不能完成。它只能反向甩动(涡流、涡轮风扇)并扭矩到反桨(涡轮)或类似物以缩短着陆距离。

其次,倒车仅用于罕见的情况,其中停车位的后退滑动是、,并且反向推进模式不值得损失并且是非常耗能的。

第三,相关的反向推进装置的放置势必会导致重量和阻力的增加。对于经过调节以减少每克重量的飞机来说,这是一种浪费。任何飞机设计师都不能考虑常用功能。

对于战斗机,其自身重量为、。发动机推力很大。、具有很高的机动性。现代先进的战斗机还将通过配备矢量喷嘴发动机、来优化空气动力学布局来增强机动性,并且它还将在战斗机后部配备减速伞。登陆时只需打开降落伞即可。与发动机推力反向器相比,降落伞更实用,更隐蔽??!所以反向功能是不可能的。

然而,尽管没有反向功能,但反向推动在飞机上仍然相对普遍,特别是对于民用客机。涡轮喷气发动机和涡扇发动机的反推力主要分为三种类型:翻盖开口、平移开口和挡板开口。翻盖开口是将两个挡板直接机械地旋转到尾部喷口的后部,主要用于早期使用一些民用客机和小型公务机(欧洲着名的“天空”战斗轰炸机也是如此);

平移和挡板(一些称为花瓣的地方)主要用于具有大旁通比的涡轮风扇发动机。通过阻塞具有大推力的外管道而产生的气流向前折射以产生反向推力。在今天的主要客机上。

军用是什么原因?

图4:民用航空客机主要采用涡扇发动机通过向前折射大风量外管的气流来产生反向推力。

对于涡轮螺旋桨发动机的反向推力,通过螺旋桨的扭矩实现,其可以在保持螺旋桨的旋转方向不变的同时产生一定的反向功率。除了上述各种方法外,美国还开发了一种由火箭减速的C-130。通过在飞机上安排多个助推火箭发动机,C-130可以在很短的距离内起飞和着陆。这主要是为了了解伊朗的人质,但由于事故和拯救行动的堕胎而没有使用。只有起飞和蓝天被用来让飞行表演队的C-130从中学习。

除了上述之外,降落伞也是非常有效的减速手段,并且有一个经常被忽视的尾钩。它通常被称为航空母舰上的船钩。事实上,许多美国空军的飞机也配备了尾钩。准备在紧急情况下降落减速。 (作者签名:Deep Military / Li Sanwan)

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